Een elektrische auto verbruikt al snel 2.500 tot 4.000 kilowattuur per jaar. Dat is vergelijkbaar met het hele stroomverbruik van een gemiddeld huishouden. Precies daarom is de combinatie met zonnepanelen zo logisch, zeker nu de salderingsregeling per 1 januari 2027 verdwijnt.
Waarom dit na 2027 pas echt telt
Zolang je mag salderen, maakt het weinig uit wanneer je laadt: teruggeleverde stroom wordt weggestreept tegen wat je afneemt. Vanaf 2027 verdwijnt dat. Dan is elke kilowattuur die je direct zelf gebruikt het volle leveringstarief waard, terwijl teruglevering nog maar een fractie oplevert.
Voor een auto die overdag thuisstaat betekent dat: laden met eigen zonnestroom is straks al snel drie tot vier keer zoveel waard als diezelfde stroom terugleveren. Zie de volledige rekensom in wat leveren zonnepanelen op na 2027.
Je auto als batterij die je al hebt
Een thuisbatterij van 10 kilowattuur is een serieuze investering. Een auto-accu is vaak zes tot acht keer zo groot en staat er al. Laad je overdag, dan zet je je middagoverschot om in kilometers zonder dat je iets extra's koopt.
De beperking is even eerlijk te benoemen: het werkt alleen als de auto er overdag daadwerkelijk staat. Rijd je doordeweeks weg en laad je 's nachts, dan levert de combinatie met zonnepanelen weinig op en is een dynamisch contract met nachtladen de betere route.
Wat je nodig hebt
- Een slimme laadpaal die kan sturen op je actuele opwek. Vaak heet dat zonoverschot-laden of solar charging. Vraag hier expliciet naar; niet elke paal kan het.
- Een meting van je opwek, zodat de paal weet hoeveel er over is. Dat gebeurt met een sensor in de meterkast.
- Genoeg opwek. Laden op puur overschot vraagt bij eenfase-laden ongeveer 1,4 kilowatt aan overschot, bij driefase meer. Op bewolkte dagen schakelt de paal dan terug of pauzeert hij.
Instellingen die het verschil maken
- Puur zonoverschot: laadt alleen met wat je anders zou terugleveren. Maximale besparing, langste laadtijd.
- Zon met bijstook: vult aan met netstroom tot een minimumvermogen, zodat de auto zeker vol raakt.
- Zon plus dynamische prijzen: overdag op eigen opwek, 's nachts in de goedkoopste uren bijladen. Voor veel mensen de beste combinatie.
En de thuisbatterij?
Auto en thuisbatterij vechten om hetzelfde zonne-overschot. Heb je beide, laat de installateur dan vastleggen wat voorrang krijgt. Vaak is de logische volgorde: eerst direct verbruik in huis, dan de auto als die er staat, dan de batterij. Reken door wat een batterij in jouw situatie nog toevoegt met de terugverdientijd-calculator.