De laadpaal, eerlijk doorgerekend

Het verschil zit in de prijs per kilowattuur. Publiek laden kost al snel 55 tot 75 cent, thuis betaal je je gewone leveringstarief van rond de 30 cent. Rijd je 15.000 kilometer per jaar en laad je 80 procent thuis, dan gaat het om ongeveer 2.160 kilowattuur en een besparing in de orde van 750 euro per jaar. Bij een laadpaal van rond de 1.200 euro is dat een terugverdientijd van ongeveer anderhalf jaar.

Financieel nauwelijks, want je betaalt dan al het lage thuistarief. De reden om toch een laadpaal te nemen is dan veiligheid en snelheid: een gewoon stopcontact is niet gemaakt voor uren achtereen op vol vermogen leveren, en een laadpaal laadt drie tot vijf keer sneller. Wij vinden dat je dat eerlijk moet horen in plaats van een terugverdientijd voorgeschoteld te krijgen die er niet is.

Reken als richtwaarde op 1.000 tot 2.000 euro inclusief installatie, afhankelijk van het laadvermogen, de afstand tot de meterkast en of er een groep of kabel bij moet. Een driefase-aansluiting en een langere kabelweg maken het duurder.

Een MID-meter is een geijkte meter in de laadpaal die precies registreert hoeveel je hebt geladen. Daarmee kun je aanspraak maken op certificaten voor thuis geladen stroom, wat een kleine jaarlijkse vergoeding oplevert. Zonder MID-meter loop je die inkomsten mis, dus vraag er expliciet naar in de offerte.

Ja, en dat wordt na het einde van salderen op 1 januari 2027 juist interessant. Een slimme laadpaal kan sturen op je opwek, zodat je auto overdag laadt met stroom die je anders voor een lage vergoeding zou terugleveren. Zo is je auto in feite een grote batterij die je al hebt.

Vaak niet, maar het hangt af van je aansluiting en van wat er verder aan hangt. Een laadpaal, warmtepomp en thuisbatterij samen kunnen wel om een zwaardere aansluiting vragen. De installateur beoordeelt dit tijdens de schouw.